문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호쿠리쿠 신칸센 (문단 편집) === 호쿠리쿠 신칸센 === * [youtube(zkXLBRnvaYU)] 호쿠리쿠 신칸센 개통 광고 (카나자와 연장, [[JR 동일본]], [[JR동일본]] 나가노 지사, [[JR서일본]], [[도야마현]]) * [youtube(oCkbjA_muiw)] 호쿠리쿠 신칸센 연장개통 광고 (카나자와~츠루가 연장, [[JR 서일본]]) [[죠에츠묘코역]]까지는 [[JR 동일본]]이, 죠에츠묘코역에서 [[카나자와역]]까지는 [[JR 서일본]]이 관리하며, 상호 승무교대는 나가노역에서 이루어진다. 이것은 국철 분할 민영화 당시의 신칸센 노선 분배 관례를 깨는 것으로, [[JR 동일본]]-[[JR 도카이]]-[[JR 서일본]]의 관할 구역을 지나는 [[도카이도 신칸센]]의 관리를 도쿄부터 신오사카까지 전부 JR 도카이가 하고 있는 것이나 [[JR 큐슈]]의 관할 구역을 지나는 [[산요 신칸센]]을 서일본이 관할하는 것처럼 신칸센 노선은 회사들의 관할 구역을 넘나들어도 한 회사에서 관리하는 것이 원칙이었다. 따라서 호쿠리쿠 신칸센은 JR이 출범한 이후 처음으로 JR회사들 간의 관할 지역을 넘나드는 신칸센 노선이 되었다. 사실 그럴 수밖에 없는 것이 츠루가까지 개통하게 되면 양사의 영업 영역 길이가 동일본 측이나 서일본 측이나 비슷비슷해지기 때문. 이 때문에 묘한 상황이 하나 발생했는데, 원칙적으로 하면 양 사간의 경계역인 [[죠에츠묘코역]]에서 [[JR 동일본]]의 승무원과 [[JR 서일본]]의 승무원이 교대를 해야 하나, [[죠에츠묘코역]]에 정차하는 열차는 사실상 나가노 이후 각역정차 역할을 담당하는 하쿠타카 뿐이고[* 일부 하쿠타카는 [[이야마역]]을 통과하기도 한다.] 속달타입인 카가야키는 전 열차가 서지 않고 통과해버리기 때문에 교대를 할 수 없게 된다. 그렇다고 열차마다 승무교대역을 달리 지정할 수도 없는 노릇이라 따라 원래 경계역은 [[죠에츠묘코역]]이지만 실제로 양 사간의 승무원 교대는 전 열차 필수정차역인 [[나가노역]]에서 행하는 것으로 결정되었고 승무교대를 위해 [[나가노역]]의 정차시간이 2분으로 책정되었다. 이 때문에 나가노~조에츠묘코 구간은 동일본의 구역임에도 서일본의 기관사들이 운행을 하고있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기